靜態(tài)軌道衡和動(dòng)態(tài)軌道衡都是稱量鐵路貨車載重的衡器。采用整臺(tái)面承載方式來實(shí)現(xiàn)鐵路貨車車輛連掛混編情況下進(jìn)行動(dòng)態(tài)計(jì)量的新型軌道衡。它采用一體化長臺(tái)面軌道衡秤臺(tái)、配以動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能較佳的稱重傳感器作為核心力電轉(zhuǎn)換元件、高速數(shù)模數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換通道、以及配套軟件,并應(yīng)用新型無開關(guān)重量波形判別的計(jì)算機(jī)稱重新技術(shù),可有效實(shí)現(xiàn)過衡車列及車列各組成車輛的快速、穩(wěn)定、準(zhǔn)確稱重計(jì)量。該計(jì)量設(shè)備為定型模塊化生產(chǎn)制造,具有結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、性能優(yōu)良、設(shè)備運(yùn)行可靠穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)。

靜態(tài)軌道衡與動(dòng)態(tài)軌道衡有哪些區(qū)別

靜態(tài)軌道衡用于稱重靜止?fàn)顟B(tài)貨車載重的軌道衡。有機(jī)械式、機(jī)電結(jié)合式和電子式 3類。①機(jī)械式靜態(tài)軌道衡：由承重臺(tái)、杠桿系統(tǒng)和示值裝置3部分構(gòu)成。稱量時(shí)，機(jī)車以低于3km/h的速度將貨車準(zhǔn)確停止在承重臺(tái)上，脫鉤后，司秤員移動(dòng)計(jì)量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準(zhǔn)確度較高、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是操作復(fù)雜、效率低、不宜安裝在列車出入頻繁的線路上。②機(jī)電結(jié)合式靜態(tài)軌道衡：結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個(gè)稱重傳感器，并由稱重顯示器自動(dòng)顯出稱量。③電子式靜態(tài)軌道衡：由承重臺(tái)、傳感器、稱重顯示儀表和數(shù)字打印機(jī) 4部分組成。能自動(dòng)顯示稱量數(shù)值和打印記錄。具有遠(yuǎn)傳信息、連續(xù)計(jì)量等特點(diǎn)。

動(dòng)態(tài)軌道衡用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。有機(jī)電結(jié)合式和電子式兩種。計(jì)量方式有整車計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量和軸計(jì)量 3種。承重臺(tái)有單臺(tái)面、雙臺(tái)面、三臺(tái)面等。電子式動(dòng)態(tài)軌道衡由承重臺(tái)、稱重傳感器、稱重顯示器、微型計(jì)算機(jī)和打印機(jī)等組成。稱量時(shí)，列車以小于15km/h的速度通過承重臺(tái)，自動(dòng)判別車頭和貨車，利用支撐承重臺(tái)的傳感器，將貨車載重轉(zhuǎn)換成電信號(hào)并經(jīng)放大器放大，然后由轉(zhuǎn)換器變換成數(shù)字信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，處理后即可顯示出貨車載重的多種數(shù)據(jù)，并可打印記錄。電子動(dòng)態(tài)軌道衡具有操作方便、效率高的特點(diǎn)。不計(jì)量時(shí)允許列車以30km/h的速度通過。